A német autóipar válsága: Az eladások drámai csökkenése
A német autógyártók, mint a Volkswagen, BMW és Mercedes-Benz, egy soha nem látott nyomás alatt állnak, ami a 2009-es pénzügyi válság óta nem tapasztalt helyzetet eredményezett. Az EY könyvvizsgáló és tanácsadó cég friss elemzése szerint a július és szeptember közötti időszak különösen kritikus volt az iparág számára. Közben a gyártók értékesítése stabil maradt, de az üzemi eredmény (EBIT) majdnem 76 százalékkal csökkent, mindössze 1,7 milliárd euróra, ami a legalacsonyabb szint 2009 óta.
A német autóipar gyenge teljesítménye aggasztó, mivel más nagy autógyártó országok nem produkáltak ilyen rossz árbevétel- és nyereségnövekedést. Az egész szektor globálisan is jövedelmezőségi válsággal küzd, amelynek fő okai közé tartozik a kínai piacról való kiszorulás. Az EY szakértője, Constantin Gall, azt nyilatkozta, hogy a globális autóipar mély válságban van, és a német gyártók észlelhetik ennek legrosszabb következményeit.
Kínai piac: A német gyártók legnagyobb kihívása
A negatív tendenciák a világ legnagyobb autópiacán, Kínában figyelhetők meg, ahol a német gyártók eladásai a harmadik negyedévben 9%-kal estek vissza. Kínában a német márkák piaci részesedése 2020 óta drámaian csökkent, 39%-ról 29%-ra. Gall rávilágított, hogy a prémiumautók iránti kereslet gyengesége és az elektromos járművek iránti kereslet gyors növekedése, főként a kínai márkákhoz kedvezően alakul, még inkább súlyosbítja a német autóipar helyzetét.
A pénzügyi mutatók aggasztó alakulása
A világ 19 legnagyobb autógyártója közül, amelyek pénzügyi adatai az EY által lettek vizsgálva, a harmadik negyedévben a bevételek enyhén, körülbelül 531 milliárd euróra nőttek, viszont az EBIT 37%-kal csökkent, körülbelül 18,9 milliárd euróra. Ez a legalacsonyabb érték 2018 óta. Az autógyártók átlagos eredményessége 3,9%-ra csökkent, ami az utóbbi évtized legalacsonyabb szintje, a 2023-as adatok pedig nagyjából a felére esettek vissza.
Emberek és vállalatok válasza a válságra
Németországban sok autóipari vállalat, köztük a Bosch és a Volkswagen-csoport, létszámleépítési programokat jelentett be a válság hatásainak csökkentésére. Gall szerint a költségcsökkentési intézkedések középtávon javíthatják a versenyképességet, egyúttal indokolt lehet a belső égésű motorok, különösen a hibridek mellett való kitartás, mivel az elektromobilitás kilátásai a nyugati piacokon nem bizonyultak olyan kedvezőnek, mint ahogyan azt sokan várták.
Az autóipar jövője sürgető kérdéseket vet fel, és a német gyártók folyamatosan küzdenek a fennmaradásért, ahogyan a globális piac is folyamatos átalakulásokon megy keresztül.
Forrás: privatbankar.hu/cikkek/vallalat/15-eve-nem-latott-krizis-csapott-le-a-nemet-autogyartokra.html
