LUFTHANSA: CSÖKKENŐ PROFIT, JÖN AZ ÁTALAKÍTÁS
A Lufthansa Csoport a második negyedévben több bevételt realizált, azonban a nyeresége drámaian csökkent. 2026. augusztus 6-án megjelent riport szerint a korrigált üzemi nyereség 56 százalékkal, 383 millió euróra zuhant, míg a nettó nyereség 88 százalékkal, 123 millió euróra csökkent. A hálózati légitársaságok, így a Lufthansa, valamint a Swiss, az Austrian és a Brussels Airlines összességében csak 137 millió euró profitot tudtak termelni, szemben a tavalyi év 627 millió eurójával. A Lufthansa Airlines esetében üzemi veszteséget könyveltek el.
A profitcsökkenés hátterében több tényező áll, köztük a 750 millió eurós megnövekedett üzemanyagköltségek és az április során történt hat sztrájknap, amely körülbelül 150 millió eurós kiadást okozott a cégnek. Emellett a közel-keleti helyzet bizonytalansága miatt több rövid távú foglalás érkezett, ami a működési cash flow csökkenéséhez vezetett; az első félévben körülbelül 600 millió euróval, amely így csaknem 2,3 milliárd euróra esett.
JÖN A KÖLTSÉGCSÖKKENTÉS ÉS LÉTSZÁMLEÉPÍTÉS
A Lufthansa Csoport jelentős átalakítási programot szándékozik végrehajtani, amelynek célja 2026 végéig 1,5 milliárd euró, 2028-ra pedig már évente 2,5 milliárd euró megtakarítás elérése. Till Streichert pénzügyi igazgató közölte, hogy a közeljövőben 200 millió eurós lefaragás a cél, amely érinti a nem létfontosságú beruházások leállítását és a külső munkaerő alkalmazásának szigorú korlátozását.
A leépítések elsősorban az adminisztratív területeket fogják érinteni. A Südeutsche Zeitung értesülései szerint a cég törekszik megelőzni a további munkabeszüntetéseket is, ezért intenzív tárgyalásokat folytatnak a pilótákkal és a kabinszemélyzettel.
Ezek a költségcsökkentési intézkedések a járatkínálatra is kihatnak. A cég teljes mértékben elállt a 2026-re tervezett kapacitásbővítéstől, amelynek mértéke eredetileg legfeljebb 2 százalék lehetett volna. Carsten Spohr vezérigazgató bejelentette, hogy az európai hálózatban 1 százalékkal csökkentik a férőhelyek számát, a gyengén teljesítő útvonalakat pedig akár véglegesen is megszüntetik. Az üzemanyag-igényes Airbus A340-600-as repülőgépeket fokozatosan kivonják a szolgáltatásból vagy átmenetileg a földre helyezik, a téli menetrendben pedig a Boeing 747-400-asok továbbra is a földön maradnak.
HIÁBA NŐ AZ UTASSZÁM, KOMOLY VESZTESÉGET TUDHAT MAGÁÉNAK AZ ULTRAFAPADOS LÉGITÁRSASÁG
A Wizz Air működését is komolyan befolyásolják az olajárak és a geopolitikai feszültségek. A légitársaság utasszáma nőtt, azonban ennek ellenére jelentős veszteségeket könyvelhet el. A jelenlegi piaci helyzet továbbra is kihívást jelent mind a Wizz Air, mind más légitársaságok számára.
FEJLESZTÉSEK A MÁSODIK NEGYEDÉVBEN
Az átalakulás részeként a Lufthansa Csoport átfogó költségcsökkentési intézkedéseket tervez bevezetni. A székhelyük szerinti versenytársak is hasonló helyzetben vannak, azonban a Lufthansa csoport teljesítménye a legnagyobb európai légitársaságokéhoz képest lényegesen rosszabbul alakult. Míg a British Airways és az Iberia továbbra is kétszámjegyű haszonkulcsokat érnek el, addig a Swiss, a csoport legjövedelmezőbb légitársasága, alig több mint kilenc százalékos haszonkulccsal büszkélkedhet.
